鉄道会社は、基幹産業であるので、非上場でもMSA資金の調達が可能というふうになっている。
その条件は、
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幹線鉄道網
人口10万人以上の都市を相互に連絡し、旅客営業キロが30km以上で、支線を含む全区間における旅客輸送密度が4,000人以上の鉄道路線、及び及び貨物輸送密度4,000t以上の鉄道路線が幹線系線区における幹線鉄道網として分類とされ、これに該当する51路線、11,687kmの鉄道路線が、これに分類された。
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幹線鉄道網をもっていることということが条件になっている。
都市と都市をつなぐ交通網であることが対象になる規準の一つになっている。資本金ベースで言うならば１００億円程度の資本金が有ることが望ましいということになっている。
基幹産業であることの条件は、幹線交通網の整備ということが重視される。
鉄道以外でも、運輸業でも都市間結ぶ路線をもっている運輸会社は、MSA資金の調達を可能にしている。
最近は、地方の鉄道会社は、経営難や資金不足で苦しんでいると聞く、十分路線に関する整備するための財源が確保が難しいという話も上がっているが、必要以上に整備経費をかければ経営がなりたたないということで、ぎりぎり安全確保だけ保ち行っている現状があると言う話もあがっている。
MSA資金は、幹線交通網を整備するための財源として活用できることから、資金不足を補うには役立つ財源である。しかし、現実、ほとんどの関係企業がその存在を知らないことが原因して、現状は、幹線交通網の整備事業にこの資金を活用されていない。
